وسط فضيحة الانبعاثات ، ربما أصابت فولكس فاجن سوق سيارات الركاب بالديزل بجروح قاتلة

هذا الصباح هناك المزيد من التداعيات من فضيحة انبعاثات فولكس فاجن الديزل، كما اعترفت فولكس فاجن الآن 11 مليون مركبة على مستوى العالم قد يتم تثبيت برنامج الهزيمة الذي يتيح للشركة الغش في اختبارات الانبعاثات الخاصة بها. على الأقل في الولايات المتحدة ، هناك ما يقرب من 500000 سيارة تحمل علامة TDI على الطرق التي تقذف بشكل روتيني ما يصل إلى 40 ضعف الكمية القانونية لأكاسيد النيتروجين ، مما يؤدي إلى زيادة تلوث الهواء في شكل ضباب دخاني ، ومشاكل في الجهاز التنفسي لدى البشر ، و تدمير طبقة الأوزون. في غضون ذلك ، أصدرت VW ملف أمر وقف البيع على جميع TDIs الجديدة والمستعملة ، وقد فتحت وزارة العدل a تحقيق جنائي.

ربما يكون أسوأ جزء في هذه القصة هو أن فولكسفاجن أظهرت منذ فترة طويلة هذا النوع من السلوك المخادع.



سأصل إلى ذلك في لحظة. أولاً ، هناك العديد من الأحاديث حول الويب حول ما سيحدث بعد ذلك: كيف ستصلح فولكس فاجن السيارات الحالية؟ هل سيقلل من أدائهم أم سيكلف فقط أطنانًا من المال لشركة فولكس فاجن؟ هل ستستسلم فولكس فاجن وتعرض إعادة شراء السيارات بالكامل؟ هل ستعرض الشركة على الجميع خصمًا بقيمة 100 دولار على سيارة فولكس فاجن المقبلة وستولد المزيد من الغضب والإرادة السيئة؟ بالتأكيد ستكون هناك دعاوى قضائية جماعية بالإضافة إلى المشكلة القانونية التي تواجهها الشركة بالفعل. كل هذا يثير تساؤلات حول من الذي سيرغب بالضبط في شراء هذه السيارات عندما يتم قول وفعل كل شيء ، وماذا ستفعل الصورة العامة للديزل في أمريكا مرة أخرى.



محرك جيتا TDI

باختصار ، لا توجد طريقة سهلة للخروج من هذه الفوضى - ليس فقط لفولكس فاجن ، ولكن بالنسبة لـ 500.000 عميل في هذا البلد الذين اشتروا سيارة TDI من الجيل الجديد (2009 أو أحدث) على أساس أداء torquey المنخفض ، الممتاز. الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطريق السريع ، والمدى الطويل بين عمليات التعبئة. على سبيل المثال ، إذا اشتريت السيارة بسبب اقتصادها في استهلاك الوقود ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن ذلك والتي تساهم في غازات الاحتباس الحراري التي تسبب الاحتباس الحراري ، فلن تسعد بمعرفة أنك تلوث الغلاف الجوي بطريقة مختلفة تمامًا بطريقة كل هذا الوقت. إذا اشتريت السيارة بسبب خصائص أدائها ، فإن أيًا كان ما تفعله فولكسفاجن بعد ذلك لإصلاح المشكلة في الاستدعاء يمكن أن يقلل من هذا الأداء و / أو يقلل من أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود.



هذا هو الشيء ، على الرغم من ذلك: عندما أعلنت فولكس فاجن لأول مرة عن مبادرتها 'الديزل النظيف' ، كنت غطتها كثيرا لـ PCMag ومدوناتها الشقيقة (Gearlog و TechnoRide و GoodCleanTech ، تم إغلاق الثلاثة الأخيرة منها الآن). كان هناك شيئان بارزان بالنسبة لي في ذلك الوقت في عام 2008. الأول هو حقيقة أن 'الديزل النظيف' كان حقًا مجرد طريقة خيالية للقول 'سيارة تعمل بالديزل تلبي متطلبات الانبعاثات لجميع الولايات الخمسين ، تمامًا مثل أي حديقة سيارة غاز متنوعة '. بعبارة أخرى ، لم يكن هناك أي شيء نظيف بشكل خاص حول هذا الموضوع مثل Prius أو Chevy Volt. كل ما في الأمر أن طرازات فولكس فاجن الجديدة قد أوضحت أخيرًا مواصفات الانبعاثات الأكثر صرامة في الولايات المتحدة التي أجبرت في الأصل شركة تصنيع السيارات على الخروج من سوق الديزل لبضع سنوات في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

2010-فولكس فاجن-جيتا-سبورت واجن- TDI- رؤية الجانب الخلفي

مرة أخرى ، يمكن لشركة VW بيع سيارات الديزل في 50 ولاية. نعيق كبيرة - على الرغم من أنها جيدة بالتأكيد لمجموعة صغيرة ولكن متحمسة من عشاق سيارات الديزل. والاقتصاد الأفضل في استهلاك الوقود يعني خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الأقل.



كان الشيء الآخر أكثر فظاعة: حقيقة أن فولكس فاجن كذبت بالفعل في ادعاءات MPG الخاصة بها في إعلانها الأولي عن الطرازات الجديدة لعام 2009 من خلال تخطي وكالة حماية البيئة وتوظيف بائعها الخارجي ، AMCI ، للتوصل إلى نتائج BS لـ 38 MPG city و 44 MPG highway(رابط عبر Wayback Machine). كشف القليل من البحث على Google في ذلك الوقت أن فولكس فاجن استأجرت شركة تسويق للعلامات التجارية بشكل أساسي 'لإجراء اختبارات' أسفرت عن نتائج أكثر تفضيلاً من وكالة حماية البيئة ، وهبطت السيارات فعليًا حول 29 إلى 30 ميلا في الغالون في المدينة و 39 إلى 42 ميلا في الغالون على الطريق السريع اعتمادًا على الطراز وتكوين مجموعة القيادة.

2009 جيتا TDI

تخلت شركة فولكس فاجن في النهاية عن تلك الحيلة الشفافة في إعلاناتها واستشهدت بأرقام وكالة حماية البيئة التي لا تزال جيدة ، على الرغم من أننا نتعلم الآن أن الشركة خدعت وقتًا كبيرًا بشأن الانبعاثات من أجل جعل المحركات تعمل بشكل جيد. ومع ذلك ، حتى مع معرفة ما كنت أعرفه أعلاه ، أنا ما يزال اشتريت TDI بنفسي منذ بضع سنوات ، لأن هذا هو الشيء الذي يتعلق بكونك متحمسًا للسيارة: ليس من الأفضل دائمًا إصلاح سيارة Alfa Romeo Spider '78 أو صرف 600 دولار للميكانيكي كل شهرين للاحتفاظ بـ ' 83 بورش 944 على الطريق ، لكنك تفعل ذلك على أي حال لأنك تحب السيارات.

لقد وجدت BMW و Mercedes وغيرهما طرقًا للوفاء بوعد الديزل مع البقاء في صدارة متطلبات الانبعاثات. لقد شاركت في قيادة العديد من محركات الديزل من الشركات المصنعة الألمانية الأخرى ويمكنني الإبلاغ عن أدائها الرائع. لذا فإن التكنولوجيا ليست ضرورية لسيارات الركاب. نأمل ألا نكتشف أن بي ام دبليو ومرسيدس تعرضوا للغش أيضًا ، على الرغم من ارتفاع سعر تلك السيارات ، فمن المشكوك فيه أنهم بحاجة إلى ذلك.

بغض النظر ، فإن القصة هنا لشركة فولكس فاجن - وأصحاب TDIs مثلي - لم تنته بعد. من المؤكد أنه ستكون هناك دائمًا شاحنات تعمل بالديزل على الطريق حتى يطور شخص ما طريقة أكثر تقدمًا لنقل أطنان لا حصر لها من البضائع عبر البلاد ، وتكون للشاحنات قيود انبعاثات مخففة على أي حال. والمصلحون الذين يقومون بقطع أو تعديل أداء محرك سياراتهم لم يهتموا أبدًا بانبعاثات أكاسيد النيتروجين في المقام الأول. لكن قصة بهذه الرهيبة ، وهذا ضار بصورة 'الديزل النظيف' كبديل ، ووقود آمن بيئيًا للقرن الحادي والعشرين ، لها بالفعل آثار بعيدة المدى ويمكن أن تؤدي إلى موت الديزل في سيارات الركاب في الولايات المتحدة مرة أخرى.

هنا كنا نظن أن أيام سيارات الديزل في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي قد ولت منذ زمن بعيد. تبين أن كل ما عليك فعله هو الغش في اختبارات الانبعاثات الخاصة بك.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com