فورد تضيف تقنيات اتصال شبيهة بـ OnStar في أعقاب صفقة Microsoft Azure السحابية

قد تتبع فورد لينكولن في الطريق نحو خدمات الاتصالات عن بُعد التي تشبه OnStar في العام المقبل. هذه هي القراءة الأكثر منطقية من إعلان اليوم أن Microsoft ، الشركة التي تخلصت منها شركة Ford عندما لم تعمل Sync بشكل جيد ، تمت إعادة الاتصال الآن بفورد وتوفير الحوسبة السحابية ، مما يسمح 'للعملاء بالتفاعل مع سياراتهم (Ford) والبقاء على اتصال في كل الأوقات.'

تقدم Ford Sync اليوم خدمات متصلة بدائية عبر وصلة كبل Bluetooth أو USB من هاتفك إلى السيارة. إذا تعطلت السيارة ، على سبيل المثال ، فإن Ford تستخدم هاتفك الخلوي لطلب المساعدة ، بدون رسوم ، كما يفعل OnStar مقابل 20 دولارًا إلى 35 دولارًا في الشهر. لكن تكلفة مودم تقنيات المعلومات المدمجة غير مكلفة للغاية الآن لدرجة أن فورد تبدو مستعدة للقيام بذلك أيضًا في أعقاب اتفاقها مع Microsoft.



نهج فورد ثلاثي الأبعاد للمستقبل

هذه هي خطة Ford لعام 2015 وما بعده ، وفقًا لما قاله دون بتلر ، المدير التنفيذي للمركبات والخدمات المتصلة في Ford: يستمر Sync والهاتف الذكي كأداة اتصال ، على الرغم من أنه ليس بالضرورة (في المستقبل) الأداة الأساسية. حيثما توفرت شبكة Wi-Fi ، يمكن لشركة Ford استخدام ذلك (في المرآب الخاص بك ، متوقفة بالقرب من Starbucks ، عند موقف الشاحنات) لتقديم المعلومات والتحديثات. أيضًا - على عكس القصص الأخرى التي تقول إن فورد لم تتخذ قرارًا بشأن تقنيات المعلومات المدمجة - يقول بتلر: 'يمكنك أن تتوقع منا تضمين (تقنيات المعلومات) في سياراتنا ونحن نمضي قدمًا'. إنه موجود بالفعل في لينكولن مكك ومن المقرر أن يتم طرحه في لينكولن الجديدة ، MKX. ستصل إلى فورد أيضًا. يلائم Azure كوصلة وقناة بين السيارات والهواتف المحمولة وتجار فورد وفورد. وكل ذلك مع الاهتمام بخصوصيتك بالطبع ، كما يقول فورد.



إذا أضافت فورد تقنيات المعلوماتية الشبيهة بـ OnStar ، فهل يمكن أن تكون بدون تكلفة - لا توجد رسوم خدمة شهرية؟ قال بتلر: 'هذا (رسم شهري للتليماتية) له أرجل محدودة في المستقبل' ، وهو يرسم نقطة انطلاق لعملية تكنولوجيا المعلومات في جنرال موتورز التي تستغرق 20 عامًا. ستستخدم شركة Ford تقنيات المعلومات المدمجة لتتبع صحة السيارة ، وعلى الأقل ستقدم إشعارات الطوارئ في حالة وقوع حادث بغض النظر عما إذا كان العميل قد حصل على مدفوعات أم لا.

ماذا قالوا. ماذا يقصدون

فورد_Cloud_DSC_9724مايكروسوفت مشاركة مدونةيقول Microsoft-Ford ستوفر خدمات قائمة على السحابة لمالكي Ford و Lincoln. إنهم ينشئون شبكة توصيل خدمة Ford عبر Microsoft Azure ، وهي شبكة حوسبة سحابية. وجاء في المنشور: 'استعدادًا لتجربة ملكية المستقبل ، ستتيح فورد طرقًا جديدة لعملائها للتفاعل مع سياراتهم والبقاء على اتصال في جميع الأوقات'.



الطريقة الأفضل أو الوحيدة التي يمكنك من خلالها البقاء على اتصال في جميع الأوقات هي استخدام تقنية المعلومات على متن الطائرة. الهاتف الذكي المتصل أحيانًا لا يقطعه. ومن ثم فإن منهج Ford متعدد المستويات: الهاتف الذكي اليوم ، والواي فاي والمدمج في المستقبل.

فورد- SDN_graphic_031715-1024x1024

الخدمات التي يمكن أن تقدمها Ford (تلك التي تقدمها OnStar بالفعل)

وفقًا لفورد ، قد تشمل الخدمات المستقبلية بدء التشغيل عن بُعد ، أو البحث عن السيارة ، أو حالة مستوى الوقود ، أو مستوى شحن البطارية (في المركبات الكهربائية) ، أو ضغط الإطارات كجزء من عروض خدمات MyFord Mobile و MyLincoln Mobile المتصلة. يمكن لشركة Ford دفع تحديثات Sync عندما تكون متاحة ، بدلاً من إرسال مفتاح تحديث USB إلى المالكين الطموحين ، أو إرسال المالكين إلى وكيل Ford للتحديث ، كما هو الحال الآن.



ما تقترحه شركة فورد هو ما يقدمه صانعو السيارات الآخرون الذين يستخدمون تقنيات الاتصال (للمزيد ، انظر معلومات أساسية عن تقنيات المعلومات في السيارة). كانت مرسيدس-بنز رائدة في التحديثات عبر الأثير (OTA) مع مبريس 2 تيليماتيكس النظام.

تكلفة الاتصالات عن بُعد من الجيل الثالث مربوطة بحوالي 100 دولار (تكلفة صانع السيارات) لكل سيارة ، و 4 جي أكثر قليلاً. ولكن إذا كان بإمكان صانع السيارات استخدام الارتباط ثنائي الاتجاه للإبلاغ عن مشاكل السيارة التي تلوح في الأفق وخفض تكاليف إصلاح الضمان ، فإن المدخرات التي ستحققها شركة Ford ستكون أكثر من تكلفة نظام الاتصالات عن بُعد. قامت شركة فورد بالفعل بتضمين تقنية المعلومات في سياراتها الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء ، باستخدام شبكة AT&T.

استراتيجية المحمول المتطورة لشركة Ford

قدمت جنرال موتورز OnStar منذ عام 1995. وقد قدمت Ford Sync ، التي تم إنشاؤها مع Microsoft وتم شحنها في عام 2007 على Ford Focus ، بعض الميزات الشبيهة بـ OnStar بما في ذلك إعلام الطوارئ. بالإضافة إلى أنها كانت مجانية. تمت المزامنة من خلال تكرارين ، بالإضافة إلى مراجعات نقطية. شاشة العرض التي تعمل باللمس والتي تتوافق مع معظم عمليات تثبيت Sync ، والتي تسمى MyFord Touch أو MyLincoln Touch ، عانت من الخطوط الصغيرة (لكنها تفي بمواصفات الصناعة ، كما أوضح فورد) ، والتشغيل البطيء ، وشاشات الموت الزرقاء ، وصعوبة النقر على شاشة اللمس على سيارة متحركة مشتركة في جميع أنظمة الشاشات التي تعمل باللمس. بمرور الوقت ، جعل فورد الخطوط أكبر ، أعاد الأزرار والمقابض، قام بإزالة منزلقات اللمس السعوية اللطيفة للغاية بمقدار النصف ، وأرسلت تحديثات USB ، ومؤخرًا أرسل Microsoft التعبئة (كأساس لبرنامج Sync). وجدت فورد أيضًا أنه لا يمكن لجميع مندوبي مبيعات الوكلاء شرح المزامنة للعملاء.

سوف تحل Ford هذه المشاكل من خلال أ) عدم استخدام الكلمات MyFord Touch و MyLincoln Touch مرة أخرى ، ب) التخلص من Microsoft لـ Blackberry QNX كبرنامج أساسي ، ج) تبسيط الواجهة ، د) تثبيت معالج دقيق أسرع. ابحث عن مزامنة 3 هذا الخريف. ستأتي خدمات Ford السحابية في وقت ما بعد وصول Sync 3 والتحديثات عبر Azure ستحافظ على تشغيل Sync 3.

توجد بالفعل علاقات Azure-automaker

Microsoft Azure قيد الاستخدام بالفعل من قبل شركات صناعة السيارات. دخلت Toyota و Microsoft في شراكة في عام 2011 على نظام أساسي للخدمات السحابية ، وقبل عامين ، وقعت Qoros ، وهي جزء من شركة Chery Automobile Co. الصينية ، مع Azure. تستخدم Ford بالفعل Azure للتواصل مع وكلائها ومشاركة المعلومات

لكي نكون واضحين: Microsoft Azure هوليس بديل لـ QNX والذي بدأ اعتبارًا من هذا الخريف يحل محل برنامج Sync 1 و Sync 2 الأصلي Windows CE / Windows Automotive في 2008-2014 Fords. Sync 3 ليس تعديلًا تحديثيًا لسيارات Fords أو Lincolns الحالية.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com