ألمانيا توافق على إصلاح لمدة 30 دقيقة لانبعاثات فولكس فاجن الديزل ، ولا يزال المنظمون الأمريكيون يحققون

أعلنت شركة فولكس فاجن اليوم أن ألمانيا وافقت على حلها المقترح للإصدارات 1.2 و 1.6 و 2.0 لتر من محركها EA189. هذا هو محرك الديزل المسؤول عن غالبية انتهاكات الشركة للانبعاثات في كل من الولايات المتحدة وأوروبا ، وتدعي الشركة أن الإصلاح يجب أن يستغرق 30 دقيقة أو أقل لإدارته.

التفاصيل بالضبط ماذا نادرًا ما يتغير ، ولكن هذا ما نعرفه حتى الآن. سيتطلب كلا المحركين سعة 1.2 لتر و 2.0 لتر تحديثًا للبرنامج ، والذي يجب أن يستغرق أقل من 30 دقيقة. يقدر وقت العمل 'الخالص' بأقل من نصف ساعة للإصلاح.



من ناحية أخرى ، سيتطلب المحرك 1.6 لتر مقوم تدفق ليتم تركيبه مباشرة أمام مستشعر كتلة الهواء. يبدو أن مقوم التدفق يهدف إلى توجيه الهواء عبر مستشعر كتلة الهواء بشكل أكثر دقة. من غير المحتمل أن يكون لها تأثير كبير على قدرة السيارة أو المسافة المقطوعة في حد ذاتها - ستأتي هذه التغييرات مع تحديث البرنامج نفسه. لا يزال من المتوقع أن يكون الوقت الإجمالي لملائمة مقوم التدفق بالإضافة إلى تحديث البرنامج أقل من ساعة.



فولكس فاجن يذهب إلى القول: 'تنطبق هذه الإجراءات على أوروبا (أسواق الاتحاد الأوروبي الـ 28). بعد تنفيذ الإجراءات ، ستفي المركبات بمعايير الانبعاثات المعمول بها على النحو الواجب ، بهدف تحقيق ذلك دون أي ضرر في إنتاج المحرك أو استهلاك الوقود أو الأداء '.



شيء مقابل لا شيء

من غير المحتمل أن تتمكن VW فعليًا من تقديم هذا التحديث دون التأثير على بعض جوانب أداء السيارة أو الأميال المقطوعة أو ناتج المحرك. السبب بسيط: إذا كان الشيء الوحيد المطلوب لإجراء فحوصات اجتياز EA189 في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة هو تحديث البرنامج ، فيمكن لشركة VW إجراء هذا التحديث في أي وقت سابق. بالنظر إلى أننا نعرف الشركة الآن بدأت في تطوير تقنية الغش منذ عام 2005 ، كانت هذه مبادرة ستكلف الشركة المصنعة المليارات. لن يكون التحديث البطيء للبرنامج قريبًا من هذا النوع من الحجم.

أعادت تقارير المستهلك اختبار مركبات فولكس فاجن TDI لعامي 2015 و 2011 مع تنشيط نظام انبعاثات الوقود بشكل صحيح ، ووجدت أن الاقتصاد في استهلاك الوقود انخفض من 53 ميلا في الغالون إلى 50 ميلا في الغالون (جيتا) و 50 ميلا في الغالون إلى 46 ميلا في الغالون (سبورتفاغن). أضافت كلتا السيارتين أيضًا أقل من ثانية إلى 0-60 مرة.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن القيود الأمريكية المفروضة على التلوث بأكسيد النيتروز أشد بكثير من القيود المفروضة على الاتحاد الأوروبي. قد يعني هذا أن الحل الذي يرضي المنظمين الألمان قد لا يرضي السوق الأمريكية. في حين أن سوق الديزل في الولايات المتحدة هو جزء صغير من حجم سوق الاتحاد الأوروبي ، إلا أنه قد يكلف فولكس فاجن لكل مركبة لإصلاح المشكلة أكثر مما سيكلفه في الاتحاد الأوروبي.



أعلنت شركة VW أنها ستتنازل عن أي فترة تقييد للمطالبات المتعلقة بمحرك EA189 حتى 12/31/2017. يكتب: 'يسري التنازل عن هذا القيد حتى في حالة انتهاء صلاحية المطالبة بالفعل. لذلك فإن مجرد الانتظار لن يضر عملاء فولكس فاجن بأي شكل من الأشكال. وهذا يعني أنه يمكن لجميع العملاء المتأثرين الانتظار حتى يتم تنفيذ الإجراءات الفنية اللازمة على سياراتهم بحلول الوقت المذكور أعلاه '.

لم تعلن فولكس فاجن بعد عن جدول زمني للوفاء بمتطلبات وكالة حماية البيئة ، ولكن بدأ التأثير على صافي أرباح الشركة في الظهور. في حين كانت مبيعات الخريف المبكرة جيدة بشكل معقول ، تراجعت الشركة بشدة في نوفمبر ، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 25٪ على أساس سنوي ، إلى 23882 وحدة.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com