ألم في الزجاج: 5 أسباب تجعل هوندا بايلوت رائعة وليست مثالية

خرجت هوندا من الساحة مع سيارة هوندا بايلوت SUV 2016. إنها أفضل سيارة دفع رباعي متوسطة السعر يمكنك شراؤها اليوم. تم استبدال بايلوت النطاط ، الصندوقي ، من الجيل الأخير بتصميم انسيابي وقمرة قيادة راقية. يزن 300 رطل أقل ويحصل على اقتصاد في استهلاك الوقود رائد في فئته. يمكن للعائلات الكبيرة تحديد ثمانية مقاعد ؛ يمكن للآخرين الحصول على كراسي قبطان الصف الأوسط مناسبة لحمل زوج ثانٍ من البالغين براحة. يمكنك تحديد نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي اعتمادًا على كمية الثلج والطين الذي تراه ، ونقل ما يصل إلى تسع سرعات. يمكنك أيضًا الحصول على تقنية توجيه عزم الدوران الرائدة من أكورا على نظام الدفع الرباعي الطيار.

بعد اختبار بايلوت 2016 ، أعجبنا. لهذا السبب حصلت على اختيار المحررين (المراجعة في PCMag'sNextCar). في الوقت نفسه ، هناك بعض المجالات حول تصميم السيارة والزواج القسري من بين الخيارات التي تمنحنا التوقف. فيما يلي خمس قضايا قد تفكر فيها هوندا أثناء عملها نحو التحديث التالي لـ Pilot. قد يكون هذا هو الفرق بين الأفضل في فئتها وسيارة العام.



2016 هوندا بايلوت



الكومة المركزية المغطاة بالزجاج: مريحة للعين وقاسية للمستخدم

قد يتحول المكدس المركزي في بايلوت الجديد كليًا إلى تحدٍ للمستخدمين وبالتالي لهوندا. إن عناصر التحكم في شاشة Honda Display Audio LCD عبارة عن أزرار تعمل باللمس أسفل لوحة زجاجية تغطي شاشة LCD مقاس 8 بوصات ومنطقة الزر. لا يوجد وصول مباشر إلى الوظائف الرئيسية - الموسيقى والهاتف والتنقل - إلا إذا كنت في الشاشة الرئيسية. إذا اشتكى المشترون ، فإن هوندا تواجه مشاكل صعودًا وهبوطًا في خط سيارات الدفع الرباعي / كروس أوفر: نفس مفهوم العرض موجود في الموديل الفرعي HR-V (بالإضافة إلى هوندا صالح هاتشباك) ، هوندا CR-V المدمجة ، والطيار. على الأقل لدى Pilot نظام ملاحة جديد ومفيد ، من Garmin ، لتخفيف الضربة.

هوندا ليست صانع السيارات الوحيد الذي يتسم بالبرودة إلى النصف. يقوم البعض الآخر بتبديل المقابض والأزرار والمفاتيح لشاشات اللمس السعوية أو الكهروستاتيكية ، مدعومة فقط بأزرار اللمس بالسعة أو المنزلق. إنهم يريدون جعل شاشة العرض المركزية تشبه الهاتف الذكي ، مما يعني الأسطح الملساء والمفاتيح أو الأزرار الافتراضية. (وهذا يعني أيضًا إيماءات القرص والسحب التي يفهمها المستخدمون.) ولكن ما يبدو جيدًا في مختبر التصميم ، ثم صالة العرض ، يتحول إلى شرير على طريق وعرة.



2014_Toyota_Highlander_023_LCDكان على لينكولن أن يتذكر لينكولن MKC كروس لأن السائقين الذين يحاولون استخدام الشاشة التي تعمل باللمس استعدوا لإبهامهم على مكان قريب حدث أنه موقع زر تشغيل / إيقاف المحرك. كاديلاك تجدها مثيرة كاديلاك كيو الشاشة التي تعمل باللمس بها مشكلات متعلقة بقابلية الاستخدام وتحصل على تعليقات متباينة. في غضون ذلك ، الفانيليا شفروليه ماي لينكنظام بشاشة LCD تعمل باللمس أبسط وحجم مغطى بالمطاط ومقابض ضبط يتم استقبالها بشكل جيد. الطيار المنافس تويوتا هايلاندر(الصورة اليمنى) يحيط بالشاشة بأزرار الوصول المباشر ، لكن النموذج الحالي لم يعد يحتوي على زر للوصول مباشرة إلى الخريطة المتحركة. (نعم ، تويوتا ، يلاحظ المستخدمون. ما يقوله Nav ، أسفل اليمين ، هو الوصول إلى بطاقة SD ، وليس زرًا.)

المأزق:كن متدنيًا على التكنولوجيا العالية. قم بإحاطة الشاشة بأزرار على أحد الجانبين أو كلاهما: أزرار القائمة والخريطة والوجهة (أزرار منفصلة) والهاتف والصوت والظهر وإضاءة النهار / الليل. اجعلها كبيرة. و / أو ضع في اعتبارك إقران الشاشة والأزرار بعجلة تحكم تشبه BMW بها نفس الأزرار الرئيسية القريبة: Navi و Phone و Audio و Back و Menu. تقوم نيسان بعمل وحدة التحكم بالأزرار أيضًا في السيارات الجديدة. هذا جيد.

2016 هوندا بايلوت



أفضل التقنيات ، تتطلب ميزات السلامة الترفيه في المقعد الخلفي

إذا كنت تريد كل قطعة تقنية تقدمها Pilot ، فعليك شراء خط القطع الذي يتضمن نظام ترفيه خلفي ، وكراسي القبطان ، وسقف زجاجي بانورامي ، ومقاعد أمامية جيدة التهوية ومظلات جانبية خلفية (موصى بها بشدة). فقط مع بايلوت إيليت 47 ألف دولار ، يمكنك الحصول على راديو عالي الدقة وكشف النقطة العمياء بدلاً من كاميرا لين ووتش المثيرة للاهتمام ولكن الغريبة. في الغالب ، يكمن التحدي في نظام الترفيه الخلفي المغطى بالسعر. باستثناء العائلات التي لديها أطفال صغار ، فإن الترفيه الخلفي يعني جهاز iPad وليس مشغل Blu-ray / DVD. التكلفة المحسوبة في قائمة الأسعار للترفيه الخلفي المدمج في السيارات هي 1000 دولار إلى 2000 دولار (1600 دولار لبايلوت) ، حوالي ثلاثة أضعاف تكلفة تركيب واحدة من قبل متجر إلكترونيات السيارات.

بدأت هوندا وشقيقها أكورا في فصل الترفيه الخلفي قليلاً ، لكنهما ما زالا يجدان طريقهما. يأتي RES قياسيًا في Pilot Touring (42000 دولار - 44000 دولار) و Elite. يتم تقديم الترفيه الخلفي كخيار في خط القطع الموجود أسفل Pilot EX-L مباشرةً ، ولكن في هذا المستوى ، عليك أن تختار واحدًا من ثلاثة خيارات: Honda Sensing ، مساعدات السلامة ، الملاحة ، أو الترفيه الخلفي. لست مضطرًا للاختيار بين نظام الملاحة ونظام Honda Sensing. (إذا كنت تريد كلاهما ، فهذه هي في الأساس جولة Pilot Touring ، مع وضع RES بشكل جيد.)

المأزق:اجعل الترفيه الخلفي خيارًا ، غير مطلوب ، في الطرف الأعلى. إذا لم تكن مضطرًا للدفع مقابل RES ، فقد تحصل على اكتشاف النقطة العمياء مقابل 1600 دولار أقل. في EX-L ، اجعل من الممكن الحصول على كل من تقنيات Honda Sensing والملاحة حتى لا تضطر إلى التجول (مع التنقل أيضًا). أيضا ، كل طيار فوق الإدخال يستحق راديو HD ؛ شرائح تكلف بضعة دولارات فقط.

2016 هوندا بايلوت

38000 دولار لمأخذ التيار المتردد؟ رجاء

عاجلاً أم آجلاً ، يحتاج الجميع إلى توصيل جهاز كمبيوتر محمول أثناء التواجد في السيارة ، أو شحن جهاز كهربائي غير USB. يمكنك شراء محول التيار المتردد مقابل 25 دولارًا - 50 دولارًا وتوصيله بمقبس 12 فولت ، ولكن أي شخص اشترى عاكسًا يعرف أنه يسقط من المقبس ، ويهتز في المقعد الخلفي لعدة أشهر ، ثم يفقده الصباح رحلة كبيرة. تقدم هوندا مقبس التيار المتردد بقوة 150 واط فقط على الطيارين بتكلفة تتراوح بين 38000 دولار و 43000 دولار ، كجزء من نظام الترفيه الخلفي (RES) ، والتفكير هو أنه إذا أحضر طفلك وحدة تحكم في الألعاب يتم تشغيلها من خلال شاشة عرض المقعد الخلفي لـ RES ، بحاجة إلى طاقة التيار المتردد. الحقيقة ، هكذا يفعل الكثير من الناس.

المأزق:اجعل مخرج التيار المتردد قياسيًا في الخطوط الثلاثة العلوية: EX-L ، Touring ، Elite.

150429_237_honda_ACC

Honda Sensing rocks ، لكن مثبت السرعة التكيفي يتوقف عند 20 ميل في الساعة

يعد جناح Honda Sensing الجديد في Pilot 2016 انتصارًا لتقنية ميسورة التكلفة: التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتحذير من مغادرة المسار ، والمساعدة في الحفاظ على المسار ، وتخفيف مغادرة الطريق (يسحبك إلى الطريق مرة أخرى إذا بدأت السير على الطرق الوعرة) ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، وكبح تخفيف الاصطدام ، ومراقبة حركة المرور الخلفية ، و (خط تقليم واحد) اكتشاف النقطة العمياء. يضيف 1000 دولار إلى السعر ، صفقة. إنه موجود في كل خط تقليم باستثناء أداة تعرية Pilot LX التي تقل عن 10٪ من المبيعات. الشيء الوحيد المفقود هو السونار الاحتياطي ، وهو خيار تثبيت لدى الوكيل.

لسوء الحظ ، فإن نظام تثبيت السرعة التكيفي في Pilot هو الجيل الأخير. إنه يعمل بأي سرعة عالية على الطريق السريع (تصل إلى 90 ميلاً في الساعة) ولكنه ينقطع (مع رنين تحذير) عندما تنخفض السرعة إلى أقل من 20 ميلاً في الساعة. وهذا يجعل ACC من هوندا غير مناسب للتنقل على الطرق السريعة للعمل في ساعة الذروة ، أو التوجه إلى أو العودة من إجازة في أوقات ذروة السفر. إذا كانت هناك ميزة واحدة تجعل آفاق مشتري Pilot يعتقدون أنهم بحاجة إلى التسوق عبر Acura MDX الأكثر تكلفة ، فهذه هي. يستخدم MDX ACC-and-go ACC ، المعروف أيضًا باسم ACC كامل النطاق ، أو (لغة Acura) ACC مع متابعة منخفضة السرعة.

المأزق: عرض نظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق. المنافسة التي لا تملكها ستفعلها قريبًا.

16 الطيار_093_

طبقات متدرجة من مقابس USB على طيارين منخفضي التكلفة

يجب أن تكون استراتيجية USB في السيارات بسيطة: مقبس USB واحد لكل مقعد ، كل منها قادر على شحن جهاز لوحي (خرج 2.0-2.5 أمبير) بالإضافة إلى الهاتف. يحصل الطيار على ما يصل إلى خمس رافعات ، وهو أمر جيد جدًا لسيارة تتسع لسبعة أو ثمانية ركاب ، لكن التخصيص شيء لن يتذكره البائع ويوضحه للمشتري. ها هي طعنة لدينا: المدخل Pilot LX لديه واحد ، 1.5 واط ، في وحدة التحكم. تمت ترقية مقبس وحدة التحكم EX (الخطوة التالية للأعلى) إلى 2.5 أمبير ويظهر اثنان آخران في قاعدة الكومة المركزية ، واحد 1.5 أمبير ، والآخر 2.5 أمبير ، لذا كن حذرًا من توصيل جهاز iPad به. هذا أيضًا ما يوفره حجم الصوت Pilot EX-L ، ما لم تحصل على نظام الترفيه الخلفي ، وفي هذه الحالة يتم تثبيت اثنين آخرين في الجزء الخلفي من وحدة التحكم. 2.5 أمبير لكل منهما ، ولكن بشحن فقط ، مع عدم وجود موسيقى تمر عبر السيارة. يحصل كل من Touring و Elite على جميع الرافعات الخمسة ، واحد عند 1.5 أمبير ، وأربعة عند 2.5 أمبير - لكن اثنين من هؤلاء الأربعة متاحان فقط. فهمت؟

المأزق:خمسة مقابس ، كل 2.5 أمبير ، جميع خطوط القطع. هذه موصلات منخفضة الطاقة ، وليست ماس. ضع اثنين آخرين في الصف الثالث لـ Touring و Elite. مقابس الشحن فقط جيدة في الخلف ؛ لا يزال لديك بلوتوث إذا كنت تريد إرسال الإشارة إلى السيارة من المقعد الخلفي.

هوندا ليست وحدها التي تقدم سيارات جيدة بشكل عام مع بعض المراوغات التكنولوجية التي تجعل المشترين يهزون رؤوسهم بشأن الخيارات التي اختارها المهندسون والمصممون قبل 2-5 سنوات. إنه ملحوظ بشكل خاص لأن الطيار قادر بشكل أساسي في جميع الجوانب الأخرى. ابحث عن إعادة التفكير في واجهات الشاشة التي تعمل باللمس فقط ، خاصة تلك التي قام فيها صانع السيارات بإلغاء الأزرار المجاورة لجعل لوحة القيادة تبدو أكثر أناقة. تخميننا هو أن تقنية العرض المهيمنة في غضون ثلاث إلى خمس سنوات مع شاشة تعمل باللمس بأزرار فعلية بالإضافة إلى عجلة التحكم في وحدة التحكم التي تحتوي أيضًا على أزرار ، مما يتيح للمستخدم اختيار الأفضل.

إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تحل مشاكل العرض ، وتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي كامل النطاق ، ولا تجبرك على شراء الترفيه الخلفي للحصول على تقنية مفيدة ، فإن سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم Acura-Audi-BMW-Mercedes تفعل ذلك ، ولكن مقابل 5000 دولار - 15000 دولار أكثر ، مجهزة بشكل نسبي. لا يوجد حل مثالي حتى الآن.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com