تقرير: قد يكون المسؤولون التنفيذيون في فولكس فاجن على علم بفضيحة الغش لسنوات

فولكس فاجن 1

منذ أن اعترفت فولكس فاجن بأنها استخدمت أجهزة الهزيمة للغش في اختبار انبعاثات الديزل من قبل وكالة حماية البيئة والاتحاد الأوروبي ، أكدت الشركة أن هذا القرار الحاسم تم اتخاذه من قبل مهندس محتال ، أو ربما بعض المديرين من المستوى المتوسط. هذا لم يكن أبدا مقنع بشكل خاص ، نظرًا لثقافة فولكس فاغن الاستبدادية والمُدارة عن كثب. الآن ، قد تؤدي الأدلة الجديدة إلى تفجير هذا الادعاء تمامًا.

بحسب ال نيويورك تايمز، تُظهر المستندات الجديدة التي تم الحصول عليها من قبل الصحيفة أن المديرين التنفيذيين لشركة فولكس فاجن ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي السابق مارتن وينتركورن ، كانوا على دراية بحلول مايو 2014 أن المنظمين يمكن أن يتهموا فولكس فاجن باستخدام أجهزة الهزيمة بناءً على أداء السيارة في اختبارات العالم الحقيقي. لم تقر شركة فولكس فاجن بأنها قامت بتركيب هذه الأجهزة حتى سبتمبر 2015 ، وقال وينتركورن إنه لم يعلم بالمشكلة إلا قبل فترة وجيزة من اعتراف فولكس فاجن بكذبها.



وينتركورن



في مايو 2014 ، أخبر بيرند جوتويس ، المدير التنفيذي المتقاعد لشركة فولكس فاجن الذي خرج من التقاعد لمساعدة الشركة في مشكلة الانبعاثات ، أن الشركة لن تكون قادرة على تقديم 'تفسير سليم لمستويات الانبعاثات المرتفعة بشكل كبير'.

عندما أدلى مايكل هورن ، رئيس قسم الولايات المتحدة بشركة فولكس فاجن ، بشهادته أمام الكونجرس ، ذكر أن فولكس فاجن لديها خطة فنية محددة لجعل المركبات متوافقة. هذا أمر مهم ، لأن وكالة حماية البيئة قضت أكثر من عام في العمل في فولكس فاجن لمحاولة حل المشكلة من خلال تحديث البرنامج قبل أن تعترف الشركة المصنعة للسيارات في النهاية بعدم إمكانية الإصلاح. نحن نعرف الآن جذور القضية يعود أكثر من عقد من الزمان، عندما أدركت فولكس فاجن أن أيا من سياراتها القادمة لن تلبي المعايير الأمريكية.



مرة أخرى ، تتعارض هذه الوثائق مع الرأي أعلاه. بحلول أبريل 2014 ، كانت فولكس فاجن قد قيمت بالفعل العديد من الحلول لمشكلة الانبعاثات ، بما في ذلك تحديثات البرامج ، وخلصت إلى أنها لن تحل الموقف. قامت شركة فولكس فاجن بهذا على أي حال ، في ديسمبر 2014 ، ولكن يبدو أنه تم على أمل عبث أن تقوم وكالة حماية البيئة ببساطة بإسقاط القضية بدلاً من توقعها في الواقع لحل المشكلة. لقد كان فولكس فاجن غير قادر على إيجاد حل من شأنه أن يرضي المنظمين في الولايات المتحدة. تعتبر اللوائح الأمريكية الخاصة بانبعاثات الديزل أكثر صرامة من نظيراتها الأوروبية ، كما أن علاقة وكالة حماية البيئة (EPA) أقل ارتياحًا مع مصنعي السيارات مقارنة بأوروبا.

وبحسب ما ورد فكرت شركة فولكس فاجن في إعادة شراء بعض أو كل المركبات المتضررة. مع وجود ما يقدر بـ 480،000 فولكسفاغن في الولايات المتحدة ، حتى عرض إعادة الشراء بقيمة 10،000 دولار سيكلف الشركة 4.8 مليار دولار. هذا لا يشمل الغرامات والعقوبات الجنائية التي يمكن فرضها على الشركة إذا أثبتت المستندات أنها استمرت في الكذب على حكومة الولايات المتحدة بينما تحرف بشكل احتيالي تقنية 'الديزل النظيف' للمستهلكين الأمريكيين.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com