وفر المال (على تكاليف الطاقة) مع 845000 دولار من بورش 918 الهجينة

بطل بورشه 918 PHEV

تخيل سيارة شيفروليه فولت مبنية وفقًا لمواصفات بورش: أسرع وأكثر أناقة وأكثر تكلفة. أصبح الحلم الآن حقيقيًا: ستطرح سيارة بورش 918 سبايدر الكهربائية الهجينة (PHEV) في السوق في خريف 2013 بسعر 845000 دولار. هذا لسيارة خارقة تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة في ثلاث ثوانٍ ؛ في ثلاث ثوان ، لا يزال Volt قادمًا بسرعة 30 ميل في الساعة. إن 0.1٪ من سكان العالم الذين يمكنهم تحمل تكلفة بورش 918 يقومون بالاكتتاب في البحث والتطوير الذي سيجعل سيارات PHEVs عملية خلال العقد المقبل. يعرف معظم الناس بورش عن سيارات السباق والسيارات الرياضية والنظارات الشمسية. بورش هي أيضًا شركة استشارية تقدم خدمات هندسية وتصميم لصناعة السيارات. تم الإعلان عن نموذج أولي لسيارة في معرض جنيف للسيارات 2010. عرضت بورش هذا الشهر ثلاثة بغال للتطوير في حلبة اختبار ناردو بإيطاليا وقدمت تفاصيل فنية وأسعارًا مبدئية.

مواصفات بورش 918 مذهلة. محرك البنزين هو محرك V8 بقوة 570 حصان (مقارنة بمحرك فولت 80 حصان ثلاثي الأسطوانات). يوجد محركان كهربائيان: محرك بقدرة 90 كيلو وات متصل بالمحرك الخلفي وناقل الحركة ، ومحرك آخر بقدرة 80 كيلو وات على العجلات الأمامية مما يجعل هذه السيارة سيارة دفع رباعي. (تقوم لكزس بنفس الشيء في الاتجاه المعاكس مع بعض المحركات الأمامية الهجينة ذات الدفع الأمامي ، مضيفة محركًا كهربائيًا خلفيًا.) مع كل المحركات الثلاثة المتضاربة في انسجام تام ، تدعي بورش ما يصل إلى 770 حصانًا ناتجًا مشتركًا و 553 رطلاً من عزم الدوران. لست على دراية بعزم الدوران ، هل السيارة تنهض وتذهب بقوة؟ من الناحية اليومية ، تتمتع بورش 918 بعزم دوران كافٍ لسحب تمثال معمر القذافي ثم الخروج من المدينة قبل أن يتفاعل حراس القصر. سيعمل المحركان الكهربيان كشاحنين توربينيين ، وهو تطابق جيد لأن المحركات الكهربائية تنتج أكبر قدر من عزم الدوران عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، وهو عكس المكان الذي تنتج فيه معظم محركات البنزين عزم الدوران.



تقول بورش إن 918 ستعمل لحوالي 16 ميلاً باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها. هذا هو حوالي نصف القدرة على التحمل لشفروليه فولت. كلما زاد عدد خلايا البطارية التي تضيفها لتوسيع النطاق ، زاد الوزن الذي تضيفه. للقيادة في جميع أنحاء المدينة أو لتسجيل الوصول مع فريق إدارة الثروة الخاص بك ، فإن 16 ميلاً أكثر من كافية ، وللرحلات الطويلة ، فإن أميال فولت التي تبلغ 30-40 ميلًا كهربائيًا في العالم الحقيقي ليست كافية ، وسيستمر كلاهما في العمل لفترة طويلة بعد تستخدم Nissan Leaf أو Tesla Roadster الكهربائية فقط ما يصل إلى 75-100 ميل من طاقة البطارية. لكن منافسة بورش هي أكثر السيارات الخارقة في العالم مثل ماكلارين MP4-12C 231000 دولار.



تقول بورش إن الاقتصاد المشترك في استهلاك الوقود والغاز والكهرباء يتم في حدود 77 ميلا في الغالون في اختبار المواصفات الأوروبية. يمكن أن تكون تكلفة القيادة لمسافة ميل باستخدام الطاقة الكهربائية أقل من نصف تكلفة طاقة البنزين. يعتمد التصنيف المجمع على جزء الأميال المخصص للطاقة الكهربائية للمستخدم العادي. لمواجهة بعض المفاهيم الخاطئة حول Volt ، ربما مستوحاة من a فوكس نيوز سلام دونك، بدأت شيفروليه في تشغيل إعلانات تلفزيونية مشيرة إلى أن Volt لديها أيضًا محرك بنزين (وهي حقيقة غاب عنها محامي Fox News / عضو لجنة نموذج Victoria's Secret السابق) وأن المالك النموذجي يقود 900 ميل لكل تعبئة بالبنزين ، أي حوالي ثلثي من القيادة محلي ، على طاقة البطارية.

تصنع بورش أيضًا نسخة سيارة سباق من 918. يستخدم أحد المتغيرات a حذافة نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) لالتقاط ثم تفريغ الطاقة. يمكن لمتسابق بورش 918 KERS توفير ما يصل إلى 10 ثوانٍ من القوة المعززة.





كانت بورش هي الشركة التي أطلقت سيارة دفع رباعي تزن ما يقرب من ثلاثة أطنان في شكل بورش كايين. مع بورش 918 PHEV ، كل لوح جسم مصنوع من ألياف الكربون. سوف يزن حوالي 3700 رطل (1700 كجم). قارن ذلك بـ Fisker Karma PHEV عند 5،300 رطل (2،400 كجم).

تقول بورش إنها ستصنع 918 من بورشه 918 PHEVs. سيبيعون بمبلغ 845000 دولار أو ما يعادله باليورو ، ولتأمين مكان في الطابور ، فإنهم يريدون إيداع 200000 دولار. حتى الأثرياء يجب أن يراقبوا بنساتهم في بعض الأحيان ، لذلك لا تنسوا الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار المتاح للمشترين الأمريكيين لمركبات الطاقة البديلة.

اقرا المزيد من سلكي



Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com