فولكس فاجن تكافح من أجل إيجاد حل لمشكلة الانبعاثات في الولايات المتحدة: تقرير

VW- ميزة

في الشهر الماضي ، أعلنت فولكس فاجن أن لديها وصل إلى اتفاق مع المنظمين الألمان لحل مشاكل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين وستكون قادرة على نشر الإصلاح كتحديث بسيط نسبيًا. ومع ذلك ، فإن حل مشكلاتها في هذا الجانب من البركة لم يكن بهذه البساطة ، والآن أشار مصدر مقرب من الشركة إلى أن فولكس فاجن ووكالة حماية البيئة ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لم يتفقوا حتى الآن على طريقة لحل مشكلة الولايات المتحدة ، رويترز التقارير.

هناك تفسيران محتملان لسبب وجود فولكس فاجن مشكلة في الولايات المتحدة أنها لا تواجهها في أوروبا. أحدها أن المنظمين الأوروبيين ، على الرغم من التشدق بفكرة التحكم في تلوث أكاسيد النيتروجين ، فشلوا مرة أخرى في مطالبة الشركة بإجراء تحسينات ذات مغزى. هذا ليس بعيد المنال كما قد يبدو - بمجرد أن بدأنا البحث في فضيحة فولكس فاجن الخريف الماضي ، أصبح من الواضح أن قطع من الأدلة كان جمعتها مصادر مختلفة على مدى السنوات القليلة الماضية. كان من المعروف أن مركبات الديزل في أوروبا ، على الرغم من الإعلان عن تكنولوجيا الديزل النظيف ، فشلت إلى حد ما في تحسين الانبعاثات الفعلية.



يوضح الرسم البياني أدناه اتساع الفجوة بين معايير انبعاثات الديزل المفترضة في أوروبا وواقع الاختبار في العالم الحقيقي. النتائج المطلوبة على اليسار ، والنتائج الفعلية على اليمين.



مستويات أكاسيد النيتروجين

نظرًا لبروز فولكس فاجن ، وأهمية ألمانيا داخل الاتحاد الأوروبي ، وعدم اليقين الاقتصادي المستمر في الاقتصاد العالمي ، فمن المحتمل أن المنظمين اختاروا منح فولكس فاجن بسهولة بدلاً من الإمساك بأقدام الشركة في النار. ومع ذلك ، فإن الغضب العام إذا تم اكتشاف هذا الأمر ، سيكون على الأرجح شديدًا - يقزم حتى رد الفعل على الفضيحة الأولية ، التي حطمت سعر سهم فولكس فاجن وأدت إلى تراجع مبيعات السيارات.



الاحتمال الثاني هو أن فولكس فاجن ببساطة لا تستطيع الوصول إلى أهداف الانبعاثات الأمريكية دون إجراء إصلاحات جذرية لأسطولها ، وربما إضافة أجهزة إلى سيارات TDI الحالية التي يمكن أن تعرض تصميمها أو موثوقيتها على المدى الطويل للخطر. معايير الولايات المتحدة بشأن انبعاثات أكاسيد النيتروجين أكثر صرامة بكثير حتى من متطلبات انبعاثات Euro-6 التي تم تقديمها مؤخرًا ، كما هو موضح أدناه:

انبعاثات الديزل

معايير انبعاثات الديزل ، الولايات المتحدة مقابل الاتحاد الأوروبي.

بموجب قانون الولايات المتحدة ، كان من المفترض أن تصدر جميع سيارات فولكس فاجن المباعة منذ عام 2009 ما يقرب من 0.05 جرام من أكاسيد النيتروجين لكل كيلومتر ، بينما يسمح القانون الأوروبي بحوالي 0.2 جرام لكل كيلومتر. كانت معايير الجسيمات أكثر تشددًا في ظل الاتحاد الأوروبي ، ولكن ليس بدرجة كبيرة. عندما اندلعت أخبار الفضيحة لأول مرة ، تكهن البعض بأن شركة فولكس فاجن قد حلت بالفعل مشاكل انبعاثاتها من سيارات 2015 و 2016 ، مما حد من نطاق المشكلة. نحن نعلم الآن أن الأمر لم يكن كذلك. لقد خدعت شركة فولكس فاجن، حتى على مركبات عام 2015 ، وخططت لمواصلة استخدام أجهزة الهزيمة في عام 2016. لهذا السبب علقت الشركة خطط بيع سيارات الديزل في الولايات المتحدة حتى تم حل الموقف بالكامل بما يرضي وكالة حماية البيئة / CARB المتبادل.



إذا كانت هذه الشائعات دقيقة ، فقد تواجه شركة فولكس فاجن تكلفة أعلى بكثير لكل سيارة لجعل محركات الديزل الأمريكية تتماشى مع معايير وكالة حماية البيئة - وهذا قبل أن نأخذ في الحسبان دعوى وزارة العدل الأمريكية ضد الشركة. زعمت التقارير أن فولكسفاجن قد تواجه غرامة تتراوح بين 48 مليار دولار و 90 مليار دولار ، ولكن هذا تضخم كبير لما يمكن تقييمه بالفعل. لن يمنح أي قاض تعويضات من شأنها إفلاس شركة تصنيع السيارات ، ولن يتم استئناف المبلغ أبدًا ، حتى لو فعل ذلك. ومع ذلك ، من شبه المؤكد أن VW تواجه استدعاءً باهظًا للغاية وغرامة بمليارات الدولارات علاوة على ذلك. من شبه المؤكد أن الحكومة سترغب في ضمان أن تكون العقوبة أكبر من أرباح فولكس فاجن التي تجنيها من الكذب على العملاء الأمريكيين وتحريف منتجاتها.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | 2007es.com